Depuis le mois de juillet, pratiquement juste après le terrible accident de Felipe Massa en Hongrie, la Scuderia Ferrari a décidé de stopper tout ses efforts sur la Ferrari F60 pour mieux se concentrer sur le projet 2010.
A cet instant, les dirigeants de Ferrari s'étaient réunis en urgence à Maranello et alors que Massa luttait pour sa vie, Luca di Montezemolo (qui avait déjà vécu ce cas de figure en 1999) et ses adjoints décidèrent de débuter le travail sur la Ferrari F1 de 2010 dont voici le premier croquis et les changements qui apparaitront par rapport a la F1 de 2009.
A : La première chose sera le retour du nez à la façon Red Bull. C'est en effet sur la RB5 que nous avons découvert cette fantaisie aérodynamique tout droit sortie du cerveau d'Adrian Newey. La Scuderia s'en était alors inspiré pour la F60 et normalement, l'idée devrait être de retour sur la F2010.
B : L'aileron avant devrait être modifié pour être plus large en bas à la façon BrawnGP.
C : La géométrie de la suspension avant sera repensée afin d'obtenir un meilleur travail sur les pneumatiques de l'année prochaine. Afin d'abaisser le centre de gravité, le tirant du volant sera abaissé et ne sera plus aligné avec le triangle qui est au dessus. Il devrait également y avoir du changement sur la suspension arrière afin de donner plus de motricité.
D : En ce qui concerne les dimensions du châssis, elles seront différentes puisque la voiture devra accueillir un réservoir d'une capacité de 190 litres au lieu des 90 litres actuels. Sur le plan positif, le KERS disparaitra ce qui donnera un peu plus d'espace pour placer cet immense réservoir. Les formes autour de la tête du pilote ainsi que les rétroviseurs ne changeront pas.
E : L'arrière des pontons devrait être plus bas et plus profonds afin d'améliorer le flux d'air du diffuseur.
F : La conception de l'extrémité arrière de la voiture sera plus sophistiquée afin d'améliorer la stabilité.
G : L'empattement devrait être légèrement plus court afin d'avoir une voiture plus réactive ce qui devrait permettre de prendre sans problème les virages a grande vitesse même avec un réservoir plein.
